Hoe je auto te prepareren :

Een rally die je diep in de woestijn voert is niet mogelijk zonder een minimum aan uitrusting en voorbereiding.

Uitrusting :
Materieel om jezelf uit te graven zoals een hi-lift jack. Een schop, 4 zandplaten, kinetisch lint met twee harpsluitingen.

Een gereedschapsset voor je 4x4.

Een degelijke compressor en een bandenspanningsmeter.

De juiste bandenspanning is bepalend tijdens het offroad rijden. Twee reserve wielen.

Een jerrycan met benzine voor de motorrijder en diesel als uw auto niet voorzien is van een tweede tank.

Het laden van uitrusting in je 4x4:
Alle materialen moeten met zorg geladen worden en zoveel mogelijk vastgezet worden. Zorg dat het gewicht verspreid is.
Zorg dat bepaalde gereedschappen en materialen makkelijk bereikbaar zijn zonder alles te moeten uitladen.

Het voertuig kan voorzien worden van een dakrek maar zorg ervoor dat het niet te zwaar beladen is. 50 kilo is genoeg om de balans van de auto te beïnvloeden. Let op: de maximum hoogte voor de veerboot is 2.50 meter.

Kijk uit voor te veel overhang aan de achterkant van de auto, dit kan gevaarlijk zijn bij grote gaten en in de duinen.
Het reserve wiel, dat meestal onder de laadruimte hangt, moet verplaatst worden.

Preparatie :
Een reis door Afrika kan niet gepland worden zonder na te denken over de bandenkeuze. Je moet banden monteren die geschikt zijn voor verschillende soorten terrein.

Bijna alle types ‘all-terrain’ banden zijn geschikt, ze bieden minder grip op het asfalt, zijn minder comfortabel, zijn minder geschikt dan echte offroad banden maar zijn wel het beste compromis. Maak zelf de beste keuze voor je eigen voertuig.

Eén simpele regel: hogere bandenspanning op stenen en een lagere in zand en duinen. Vergeet niet weer de spanning te verhogen als je uit het zand komt.

Er is een verhoogd risico op kapotte banden en daarom is het verplicht om twee reserve wielen en een banden reparatieset mee te nemen.

De preparatie van het chassis bestaat uit het monteren van beschermende platen onder de auto en verbeterde vering, waarmee het zwaarder beladen voerruig beter omgaat met offroad routes.

Voor de motor adviseren we de montage van een diesel pre-filter. De kwaliteit van de brandstof in Afrika kan soms slecht zijn.

Spare parts : 2 dieselfilters, 2 luchtfilters, een set schokbrekers, koppelingsplaat en een set motorriemen.

Hoe je motor/quad te prepareren

Een rally die je diep in de woestijn voert is niet mogelijk zonder een minimum aan uitrusting en voorbereiding.

Budget
Als je eenmaal besloten hebt mee te doen aan Heroes Legend met de motor, is de volgende stap te bepalen met welke motor je dat gaat doen. Kies je voor de classic of de open categorie? Dat hangt natuurlijk ook af van de motor die je al rijdt. Bepaal eerst wat je budget is. Koop je een nieuwe of gebruikte kant en klare rallymotor, koop je een gebruikte offroad en pas je die aan, of pas je je huidige motor aan? Alles valt of staat met je budget.

Motorkeuze
Met iedere offroad motor kan meegedaan worden aan Heroes Legend. Van Yamaha XT500 tot KTM 690 rally en alles daar tussenin. De enige voorwaarde is dat de motor technisch 200% is. Per dag rijdt je zo’n 500 kilometer, met een groot gedeelte onverhard natuurlijk. Vooral de lengte maakt het zwaar, de routes zelf zijn technisch niet heel moeilijk. In Marokko veel stenen, in Mauritanië veel zand en in Senegal veel gravel en sporen. In het laatste deel speelt ook de warmte een rol, want dan kan de temperatuur boven de 40 graden uitkomen. 
Fysiek moet je wel goed zijn dus!

Aanpassen
Het goedkoopst en makkelijkst is het aanpassen van een moderne offroad motor. Begin met  een grotere voortank en eventueel een klein achtertankje zodat je 250 kilometer kunt rijden in zwaar terrein (vereist). Vervolgens heb je een roadbook, ico en gps nodig, en een steun om alles te monteren. Bij voorkeur direct op het balhoofd gemonteerd, zodat je geen extra gewicht op je stuur hebt. Voor bijna alle merken zijn er diverse grotere tanks leverbaar.  Zorg dat je makkelijk het roadbook en de ico kunt aflezen terwijl je staat op je motor, en makkelijk erover heen kijkt om het terrein te lezen. Veel crashes worden veroorzaakt doordat rijders te lang op het roadbook kijken.
Er zijn ook complete rallykits verkrijgbaar met bijvoorbeeld tweedelige voortanks, kuip, stuurverhogers / stuurdemper, en aangepaste verlichting. Voor de Dakar natuurlijk perfect, maar voor Heroes Legend niet noodzakelijk. Ook hier bepaalt je budget de mogelijkheden.

Vering
Met het extra gewicht van brandstof en water kan het geen kwaad de vering aan te passen. Zwaardere binnenveren voor de voorvork en een zwaardere achterveer kunnen veel verschil maken. Ga dus ook testen met de motor helemaal afgetankt, om toe voelen hoe de motor reageert en om te wennen aan de extra kilo’s en het rijden op roadbook.

Banden
Veruit de meest gebruikte band in rally’s is nog altijd de Michelin Desert, daar kunnen we kort in zijn. Alternatief is bijvoorbeeld de Pirelli Rallycross. Gebruik extra dikke binnenbanden, of nog beter, ga met bibmousse rijden. Let erop dat de mousse die je koopt niet te oud is, ze zijn namelijk beperkt houdbaar. Ook is er een verschil tussen mousse voor rally’s (vergelijkbaar met een binnenband op 1,5 bar) en een mousse voor enduro. (vergelijkbaar met een binnenband op 1 bar)

Luchtfilter
Neem flink wat extra (uitwasbare) luchtfilters mee. Ideaal is als je gewoon iedere dag een vers filter kunt plaatsen. Een extra stofhoes houdt het ergste fijne stof tegen. Bezuinig hier niet op, het is het behoud van je motor!

Bescherming
Een goede carterbescherming is onontbeerlijk, zeker met de stenen in Marokko. Een aluminium plaat is voor de meeste motoren wel leverbaar. Soms gecombineerd met een watertankje en/of een gereedschapsbakje. Goede handkappen beschermen je hendels en schakelaars.

Onderdelen
Neem wat improvisatiemateriaal mee op de motor en klein gereedschap. Een hendel, schakelpedaal, vloeibaar metaal, kettingschakeltje, dat soort zaken. Afhankelijk van hoe je je service regelt bepaal je wat je meeneemt. Schrijf je met een team in met auto, kan de 4x4 extra onderdelen voor je vervoeren. Huur je assistentie in, wordt het onderhoud voor je geregeld. Alles is mogelijk. Kies je voor transport van een kist en set wielen of banden via de organisatie moet je selectief zijn met wat je meeneemt. Als je motor goed geprepareerd is heb je niet veel nodig, maar schade door een valpartij moet je kunnen repareren.  Handig is als je spullen kunt meenemen die je pas hoeft te betalen als je het ook daadwerkelijk gebruikt. Over het algemeen zijn daar vaak genoeg goede afspraken over te maken.

En verder…
Kun je het zo gek maken als je zelf wilt. Carbon spulletjes, een aangepast zadel (hoger en breder en een suède dekje tegen het zweten) speciale hendels, schakelaars, sterkere wielen, speciaal uitlaatsysteem. Ga er vanuit dat alles wat je zelf maakt en aan je motor hangt vaak als eerste kapot gaat. Ga niet opnieuw het wiel proberen uit te vinden, maar kies voor iets wat zich bewezen heeft.  Praat met andere rijders, of laat je voorlichten door een expert.
In Nederland zijn er verschillende specialisten, zoals Rally Bike Center, HT Rally Raid (gespecialiseerd in de Honda CRF) en Rally XL. Samen met hen kun je bepalen wat echt noodzakelijk is en wat niet. Ook tijdens de seminars die we organiseren  kun je bij andere deelnemers informeren of met de organisatie overleggen die uit ervaring kan spreken.

Meer weten? Bel Marcel Vermeij 06-48408035 of mail: marcelv@heroeslegend.com