Hoe je auto te prepareren :

Een rally die je diep in de woestijn voert is niet mogelijk zonder een minimum aan uitrusting en voorbereiding.
 

Uitrusting :
Materieel om jezelf uit te graven zoals een hi-lift jack. Een schop, 4 zandplaten, kinetisch lint met twee harpsluitingen.Een gereedschapsset voor je 4x4.Een degelijke compressor en een bandenspanningsmeter. De juiste bandenspanning is bepalend tijdens het offroad rijden. Twee reserve wielen.

Een jerrycan met benzine voor de motorrijder en diesel als uw auto niet voorzien is van een tweede tank.

Het laden van uitrusting in je 4x4:
Alle materialen moeten met zorg geladen worden en zoveel mogelijk vastgezet worden. Zorg dat het gewicht verspreid is.
Zorg dat bepaalde gereedschappen en materialen makkelijk bereikbaar zijn zonder alles te moeten uitladen.
 
Het voertuig kan voorzien worden van een dakrek maar zorg ervoor dat het niet te zwaar beladen is. 50 kilo is genoeg om de balans van de auto te beïnvloeden. Let op: de maximum hoogte voor de veerboot is 2.50 meter.
 
Kijk uit voor te veel overhang aan de achterkant van de auto, dit kan gevaarlijk zijn bij grote gaten en in de duinen.
Het reserve wiel, dat meestal onder de laadruimte hangt, moet verplaatst worden.

Preparatie :
Een reis door Afrika kan niet gepland worden zonder na te denken over de bandenkeuze. Je moet banden monteren die geschikt zijn voor verschillende soorten terrein. Bijna alle types ‘all-terrain’ banden zijn geschikt, ze bieden minder grip op het asfalt, zijn minder comfortabel, zijn minder geschikt dan echte offroad banden maar zijn wel het beste compromis. Maak zelf de beste keuze voor je eigen voertuig.
 
Eén simpele regel: hogere bandenspanning op stenen en een lagere in zand en duinen. Vergeet niet weer de spanning te verhogen als je uit het zand komt.Er is een verhoogd risico op kapotte banden en daarom is het verplicht om twee reserve wielen en een banden reparatieset mee te nemen.
 
De preparatie van het chassis bestaat uit het monteren van beschermende platen onder de auto en verbeterde vering, waarmee het zwaarder beladen voerruig beter omgaat met offroad routes.

Voor de motor adviseren we de montage van een diesel pre-filter. De kwaliteit van de brandstof in Afrika kan soms slecht zijn.Spare parts : 2 dieselfilters, 2 luchtfilters, een set schokbrekers, koppelingsplaat en een set motorriemen.

Hoe je motor of quad te prepareren?

Een rally die je diep de woestijn invert is niet mogelijk zonder een bepaald minimum aan uitrusting en preparatie. 

Budget
Als je besloten hebt om meet e doen aan Heroes Legend is de volgende stap te bepalen met welke motor je gaat. Kies je voor de Classic of de Open categorie?
Dit hang took af van de motor die je normaal gesproken rijdt. Bepaal eerst wat je budget is. Koop je een nieuwe of gebruikte volledig geprepareerde rallymotor, koop je een gebruikte offroad motor die je prepareert, of prepareer je je eigen motor? Alles hangt af van je budget.

Motorkeuze
Je kunt aan de Heroes Legend meedoen met iedere offraod motor. Van een Yamaha XT500 tot een KTM 690 Rally en alles daartussen. De enige voorwaarde is, dat de motor 200% goed moet zijn. Iedere dag rij je rond de 500 kilometer, met natuurlijk een groot deel onverhard. Stenen in Marokko, zand in Mauritanie, strand en pistes in Senegal. In het laatste deel van de rally gaat de temperatuur ook een rol spelen, als het meer dan 40 graden celcius is. Dus fysiek moet je fit zijn!

Preparatie
De makkelijkste optie is om een modern enduro te prepareren. Begin met een grotere tank, eventueel gecombineerd met een kleine achtertank, zodat je de verplichte actieradius van 250 kilometer in zwaar terrein kunt halen. Voor de meeste merken zijn grotere tanks verkrijgbaar. 
Verder heb je een roadboekhouder en tripmeter nodig. Inclusief een steun waar je deze kunt monteren, bij voorkeur steunend op het balhoofd om gewicht op het stuur te besparen. Zorg ervoor dat het roadbook de juiste positie heeft om het te kunnen lezen tijdens het rijden, en er makkelijk overheen kunt kijken. Veel crashes worden veroorzaakt doordat rijders te lang nodig hebben om het roadbook te lezen.  
Er zijn completer rallykits op de markt, met 2-delige voortanks, kuip, stuurverhogers, stuurdempers, uitlaatsysteem enz. Perfect voor de Dakar, maar niet noodzakelijk voor de Heroes Legend hoewel deze wel veel plezier bieden tijdens het rijden. Je budget bepaalt de mogelijkheden.

Vering
Met het extra gewicht van brandstof, water, gereedschap enz. is het goed om je vering aan te passen. Zwaardere binnenveren en achterveer maken veel verschil. Maak een testrit met je motor in rallytrim en afgetankt met benzine, om te voelen hoe de motor reageert en te wennen aan het extra gewicht en het rijden op roadbook.

Bandenkeuze
Nog altijd is de Michelin Desert de meest gekozen rallyband. Een alternatief is de Pirelli rallycross. Neem extra dike binnenbanden, of nog beter, gebruik bibmousse. Zorg ervoor dat deze niet te oud zijn als je ze koopt, omdat ze beperkt houdbaar zijn. Er is een verschil tussen mousse voor rally (vergelijkbaar met een spanning van 1.5 bar) of een enduro mousse (vergelijkbaar met een spanning van 1.0 bar).

Luchtfilter
Neem extra luchtfilters mee. Het is ideaal als je iedere dag een vers luchtfilter monteert. Een extra stoffilter houdt het stof weg.  Bespaar niet op luchtfilters, je motor is er van afhankelijk!

Bescherming
Een goede carter beschermplaat is een vereiste, zeker als je in Marokko rijdt met alle stenen. Een sterke aluminium (of carbon fiber) plaat is verkrijgbaar voor de meeste modellen, soms gecombineerd met een watertankje of ruimte voor klein gereedschap. Goede handkappen beschermen je hendels en schakelaars.

Onderdelen
Neem wat klein materiaal mee op je motor zodat je geïmproviseerde reparaties kunt uitvoeren. Hendels, kettingschakel, zekeringen, vloeibaar metaal enz. Afhankelijk van hoe je je service organiseert bepaal je wat je nodig hebt. Doe je mee als een team met een 4x4, kan de 4x4 je onderdelen vervoeren. Als je service inhuurt, wordt je onderhoud gedaan door een monteur. Alles is mogelijk. Als je transport boekt bij de organisatie zul je selectief moeten zijn met wat je meebrengt. Als je motor goedgeprepareerd is, heb je niet veel nodig, maar de basisreparatie zul je moeten kunnen doen in het geval van een crash. Maak een afspraak met je dealer dat je onderdelen kunt lenen en alleen afrekent wat je nodig hebt na de rally.

En verder…
Je kunt je motor zoveel prepareren als je wilt. Carbon onderdelen, aangepaste buddy, speciale hendels, schakelaars, sterkere wielen, uitlaatsystemen enz. Bedenk wel dat alles wat je zelf maakt vaak als eerste kapot gaat en dat een flink deel van wat je investeert niet meer terug komt. Probeer het wiel niet opnieuw uit te vinden, maar kies iets bewezen betrouwbaar. Praat met andere rijders of ga naar een specialist voor meer advies en hulp.

Als je zelf geen motor hebt  is huren ook een optie. In Nederland bijvoorbeeld via het Rally Bike Center. info@rallybikecenter.com         www.rallybikecenter.com