Consejos de preparación :
Un raid en los confines del desierto no se puede hacer sin un mínimo de equipamiento y preparación.
El material :
Material de desembalaje, un gato hi-lift o un gato inflable conectable al escape y que levante hasta 4 toneladas. La operación lleva un poco de tiempo pero la ventaja de este instrumento es que reduce la probabilidad de quedar atascado.
Una pala, 4 placas para no atascarse en la arena, una correa de remolque con grillete de enganche.
Un kit de herramientas apropiado para su 4 x 4.
Un compresor y un manómetro para controlar la presión de los neumáticos. Elija un modelo de buena calidad. La presión de los neumáticos es un parámetro determinante en el todo terreno, en donde el riesgo de pinchar un neumático es bastante más alto que en la ruta.
2 ruedas de repuesto.
Jerrycan de combustible para el reabastecimiento de la moto y gasoil si su 4x4 no está equipado de un tanque de reserva extra. Asegúrese que esté bien hermético.
Carga del material en el 4 x 4 :
El material debe cargarse con cuidado y debe amarrarse, repartiendo lo mejor posible el peso.
Se debe poder acceder a ciertas herramientas o materiales sin estar obligado a descargar todo.
Se puede también equipar el 4 x 4 con un portaequipajes, pero procure no cargarlo con mucho peso. Bastará con unos 50 kilos para modificar el equilibrio del 4 x 4. Atención: altura máxima para el trayecto en ferry 2,50 cm
Cuidado con los voladizos traseros, muy limitadores cuando se cruzan ríos y dunas
La rueda de repuesto generalmente sobre el portaequipajes se tendrá que sacar.
La preparación :
Un viaje a África no se planifica sin pensar en el tema de los neumáticos. Deberá equipar su 4 x 4 con neumáticos que se adapten a los diferentes terrenos que encontrará.
Casi todos los fabricantes ofrecen una buena opción llamada « mixtos ». Menos adherentes, menos confortables en la ruta y menos eficaces en el todo terreno que los neumáticos especializados. Sin embargo, ofrecen características bastante aceptables.
Según la marca, estos neumáticos polivalentes se posicionan en un rango que va desde 80% ruta /20% Todo Terreno hasta 50-50. Usted deberá elegir en función de su 4x4.
Al respetar las presiones de los neumáticos inflandolos regularmente, usted asegurará su longevidad y su seguridad.
Una regla simple: infle más de la cuenta en las partes pedregosas y en la ruta y desinfle en las partes arenosas. Pero no olvide volver a inflarlos ya que los neumáticos son más vulnerables cuando tienen poca presión.
El riesgo de pinchar es alto en la pista, es obligatorio tener 2 ruedas de repuesto a bordo y un kit de reparación tubeless, más eficaz y más seguro que una bomba anti-pinchazos.
La preparación del chasis comienza por la instalación casi indispensable, pero no obligatoria, de una o dos protecciones de la parte inferior de la carrocería y de amortiguadores reforzados que soportarán mejor que los originales el peso del 4 x 4 cargado y los baches de la pista.
Respecto al motor, se recomienda la instalación de un prefiltro nafta. La calidad del combustible en África no es siempre la mejor y las impurezas y el agua que contienen causan generalmente daños, sobre todo en los turbo diesel modernos con inyección directa.
Piezas de repuesto: contemple 2 filtros nafta, 2 filtros de aire, un juego de amortiguadores, un disco de embrague, 1 juego de correas………